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O acidente de avião que matou 18 pessoas no Nepal na quarta-feira foi ao mesmo tempo horrível e tristemente comum, 🍌 uma das dezenas dos desastres da aviação aposta ganha status erro um pequeno país do Himalaia.

Após cada novo acidente, os investigadores apontam a 🍌 culpa aposta ganha status erro muitas direções citando o clima e terrenos difíceis. Pilotos sobrecarregados de trabalho ou aeronaves velhas; mas um problema 🍌 fundamental não é resolvido: conflito no qual as autoridades que prestam serviços lucrativos são aquelas mesmas responsáveis por regulá-los

Este acordo 🍌 deixa a Autoridade de Aviação Civil do país para investigar-se se surgirem problemas. Isso impede, dizem analistas e ex funcionários 🍌 da empresa o tipo das mudanças urgentes que são necessárias com uma adesão rigorosa à aviação civil aposta ganha status erro geral 🍌 - melhoraram os aspectos relacionados ao controle sobre questões relacionadas às condições vitais ou segurança na morte;

O resultado não foi 🍌 apenas acidentes frequentes - quase 40 desde 2010, de acordo com relatórios do governo, resultando aposta ganha status erro mais 350 mortes. registro 🍌 pobre Nepal também ameaça cortar ainda maior a aposta ganha status erro indústria da aviação para o mundo exterior e privar os pobres 🍌 nação um importante fluxo turístico ”.

A União Europeia tem colocado na lista negra as companhias aéreas do país, incluindo a 🍌 transportadora nacional Nepal Airlines por mais de uma década. Se países como ndia e China fizeram o mesmo", disse Yogesh 🍌 Bhattarai (ex-ministro da aviação no nepalês), "isso seria um grande prejuízo para nós".

Os acidentes nos últimos anos têm executado a 🍌 gama, envolvendo aviões de todos os tamanhos: 15 helicópteros ; quatro monomotor e 16 aeronaves bimotores. Exceto para três jatos 🍌 estrangeiros que foram operados por empresas nepalesas (ver abaixo).

O avião que caiu na quarta-feira pertencia à Saurya Airlines, com dificuldades 🍌 financeiras. Cerca de 20 segundos após a decolagem do voo da aeronave Bombardier CRJ 200 (50 lugares) se virou para 🍌 o lado direito e bateu perto das pistas

O voo tinha sido destinado a Pokhara, um destino turístico da capital Katmandu. 🍌 Ele transportava 19 pessoas - 17 membros do pessoal de companhias aéreas e esposas ou filhos dos dois pilotos que 🍌 sobreviveram ao acidente; o piloto era apenas sobrevivente

Como fazem depois de cada acidente, as autoridades prometeram a outro comitê investigar 🍌 o desastre.

O avião estava sendo transferido para o Aeroporto Internacional de Pokhara, que permaneceu praticamente vazio depois da construção aposta ganha status erro 🍌 grande parte por empresas chinesas e financiado através do débito com os credores chineses. A companhia aérea não tem um 🍌 hangar designado no aeroporto Kathmandu; segundo a autoridade civil responsável pela aviação Gyanendra Bhul (autoridade), as taxas cobradas pelo estacionamento 🍌 foram menores na cidade chinesa:

O avião passaria por uma bateria de manutenção pesada aposta ganha status erro Pokhara conhecida como verificação C, normalmente 🍌 realizada a cada 18-24 meses. Isso levantou um questionamento imediato entre os analistas da segurança aérea: Por que o órgão 🍌 responsável pela aviação permitiria tantas pessoas viajarem num plano antes desses testes?

Especialistas e ex-funcionários disseram que tal tomada de decisão 🍌 era emblemática dos problemas estruturais, os quais há muito tempo atrapalham a redução do número das colisões no Nepal.

A Autoridade 🍌 de Aviação Civil administra dezenas dos aeroportos e presta a maioria do seu serviço. Ao mesmo tempo, regula tudo desde 🍌 o treinamento até as qualificações das pessoas para os aspectos técnicos da aviação ou navegação aérea;

Sanjiv Gautam, ex-chefe de aviação 🍌 civil no Nepal que agora trabalha como consultora aposta ganha status erro segurança disse à Reuters na terça feira (horário local), após a 🍌 maioria dos vizinhos do país ter há muito tempo se separado da regulamentação sobre proteção aérea e confiado o projeto 🍌 aos órgãos independentes.

O que piora as coisas no Nepal, disse ele. é o lado regulatório da autoridade ser extremamente subfinanciado 🍌 e com pouco pessoal de funcionários - apenas 8 por cento do corpo técnico atribuído à agência a ela;

A Organização 🍌 da Aviação Civil Internacional, um órgão de vigilância das Nações Unidas pediu ao governo nepalês que separe o corpo aéreo 🍌 civil. Como evidência do atual sistema não estar funcionando? as investigações pós-acidente no Nepal pontuam abismalmente com os ICAOs e 🍌 atendem apenas uma quarta parte dos padrões listados na lista oficial - também citou conflito aposta ganha status erro aposta ganha status erro blacklisting entre companhias 🍌 aéreas Nepali (em inglês).

"A Autoridade de Aviação Civil tem dois chapéus aposta ganha status erro uma cabeça - um do prestador dos serviços, 🍌 e outro da supervisão", disse o Sr. Gautam."Você pode me dizer que acontece se algum controlador aéreo cometer erros? A 🍌 autoridade civil ocultará a informação ou não?"

Em uma entrevista no ano passado, Buddhi Sagar Lamichhane chefe da Autoridade de 🍌 Aviação Civil reconheceu que o sistema Nepalês ainda estava prejudicado pela "fraqueza" e falta dos recursos. Mas disse também aposta ganha status erro 🍌 entrevistas realizadas na semana passada: A agência aprendeu continuamente as lições das investigações sobre acidentes com a polícia local do 🍌 aeroporto (em inglês).

"Claro, os incidentes acontecem quando a parte de implementação é fraca", disse ele.

Desde 2024, tem havido um esforço 🍌 para dividir a agência de aviação. Mas esse impulso ainda está preso na política confusa e turbulenta do país

"Deve haver 🍌 uma instituição de investigação permanente que esteja livre da influência", disse Bhattarai, ex-ministro do setor aéreo.

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