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TheOriginal Series ""

Columbia: O Voo Final (em inglês)

" revela os eventos que levaram ao desastre. O documentário de quatro partes 💳 estreia às 21h ET/PT domingo

Após a freebet za pobranie aplikacji criação, o programa de ônibus espacial da NASA prometeu inaugurar uma nova era 💳 para exploração e manter os astronautas ligados ao espaço com um passeio reutilizável relativamente barato freebet za pobranie aplikacji órbita. Foi esse projeto 💳 que alterou sempre as trajetórias dos voos espaciais - seus triunfoes – suas trágicamente falhas

Considerada uma "maravilha da engenharia", a 💳 primeira de cinco sondas espaciais - o ônibus espacial Columbia- fez seu voo inaugural freebet za pobranie aplikacji 1981.

Vinte e dois anos depois, 💳 o mesmo ônibus espacial se separou durante seu retorno final à Terra matando todos os sete tripulantes a bordo.

A tragédia 💳 soletra o fim do programa de transporte transformador da agência espacial dos EUA. E freebet za pobranie aplikacji memória continua a reverberar nos 💳 corredores hoje,

deixando uma marca duradoura na freebet za pobranie aplikacji consideração de segurança.

“A história humana nos ensina que, na exploração após acidentes como 💳 esse ocorrerem podemos aprender com eles e reduzir ainda mais o risco”, disse ele.

-

Sean O'Keefe, administrador da NASA que dirigiu 💳 a agência de 2001-2004 freebet za pobranie aplikacji um discurso perante os membros do Congresso logo após o desastre Columbia.

Depois que o programa 💳 de ônibus espacial foi aposentado, nenhum astronauta americano viajaria para um espaço freebet za pobranie aplikacji foguete fabricado nos EUA por quase uma 💳 década.

O projeto do ônibus espacial foi forjado no otimismo da NASA Apollo programa, que pousou 12 astronautas na superfície lunar 💳 e superou rivais soviéticos dos EUA durante a Guerra Fria.

No entanto, Apollo era extraordinariamente caro: a NASA gastou BR R$ 💳 25.8 bilhões (ou mais de 200 mil milhões quando ajustado pela inflação) - segundo uma análise do custo da especialista 💳 freebet za pobranie aplikacji política espacial Casey Dreier?

Com restrições financeiras no horizonte, freebet za pobranie aplikacji meados da década de 1970, engenheiros dentro NASA estavam construindo 💳 um meio inteiramente novo do transporte espacial.

Apollo usado foguetes e cápsulas - destinadas a ser voado apenas uma vez, que 💳 iria mergulhar de volta para casa do espaço freebet za pobranie aplikacji um pouso no oceano.

O conceito de ônibus espacial foi um pivô 💳 notável: Reutilizáveis, as órbitas alada iria tirar amarrados aos foguetes. navegar através da Terra e deslizar para uma aterragem pista 💳 avião-esque A partir daí o transporte poderia ser remodelado freebet za pobranie aplikacji voo novamente "e"...

Ao longo de três décadas, a frota da 💳 NASA voou 135 missões – lançando e consertando satélites; construindo um lar permanente para astronautas com o International Space Station 💳 (ISS) ou comissionamento do revolucionário Telescópio Espacial Hubble.

Mas o programa de transporte espacial, que terminou freebet za pobranie aplikacji 2011, nunca cumpriu a 💳 visão inicial da agência Espacial dos EUA.

Cada lançamento de ônibus espacial custou freebet za pobranie aplikacji média cerca BR R$ 1,5 bilhão, segundo 💳 um artigo 2024 do pesquisador Ames Research Center da NASA. Isso é centenas dos milhões dólares mais que o esperado 💳 pela agência no início deste programa mesmo quando ajustado para a inflação Longos atrasos e contratempos técnicos também sitiaram 💳 suas missões;

"Cada missão para a qual eu estava lá foi esfregada, remarcada ou adiada porque algo não era exatamente certo", 💳 disse O'Keefe freebet za pobranie aplikacji uma nova série documental do Space Shuttle Columbia: The Final Flight.

E dois desastres – a explosão do 💳 Challenger freebet za pobranie aplikacji 1986 e o desaparecimento da Columbia, de 2003 - custaram à vida dos 14 astronautas.

Na manhã de 1o. 💳 fevereiro 2003, o orbitador Columbia estava voltando para casa, partindo da missão que durou 16 dias e indo ao espaço 💳 freebet za pobranie aplikacji busca do planeta Terra sideral espacial (CB).

A tripulação de sete pessoas a bordo tinha realizado dezenas dos experimentos científicos 💳 enquanto freebet za pobranie aplikacji órbita, e os astronautas foram programados para pousar às 9:16 ET na Flórida.

Em

s: o último voo do 💳 ônibus espacial Columbia.

Os engenheiros da NASA sabiam que um pedaço de espuma - usado para isolar o grande tanque laranja 💳 do ônibus espacial, com combustível alaranjado – havia quebrado durante seu lançamento freebet za pobranie aplikacji 16 janeiro.

A posição da agência espacial, no 💳 entanto s.a postura do espaço era que o material de isolamento leve provavelmente não causava danos significativos e algumas espuma 💳 tinha rompido freebet za pobranie aplikacji missões anteriores com pequenos prejuízos mas foi considerado um "risco aceito para voo", segundo a investigação oficial 💳 Columbia acidente relatório

Mais tarde, foi revelado que as preocupações sobre o impacto da espuma foram varridas para debaixo do tapete 💳 pela administração NASA.

"Fiquei muito chateado, irritado e desapontado com minhas organizações de engenharia", disse Rodney Rocha na nova série.

Os astronautas 💳 até receberam um e-mail do controle da missão alertando sobre a greve de espuma no oitavo dia, garantindo que não 💳 havia motivo para alarme.

Mas a suposição estava errada.

Uma investigação mais tarde revelou que a espuma desalojada atingiu as asas esquerdas 💳 da Columbia durante o lançamento, danificando os sistemas térmico.

O problema não afetou os membros da tripulação enquanto eles passaram mais 💳 de duas semanas no espaço.

Mas a proteção contra o calor é crucial para que volte perigoso. Como freebet za pobranie aplikacji cada missão 💳 de retorno da órbita, os veículos tiveram do mergulho na atmosfera terrestre enquanto ainda viajavam mais 17 000 milhas por 💳 hora (27 359 quilômetros/h). A pressão e fricção numa nave espacial podem aquecer até 3000 graus Fahrinheit (1 649o Celsius) 💳 ”.

A reentrada provou ser demais para o ônibus Columbia danificado. Quando a nave se aproximou de seu destino, cruzando New 💳 México até Texas ndia e Nova Zelândia - os orbitadores começaram freebet za pobranie aplikacji decomposição – visivelmente derramando pedaços dos destroços do 💳 veículo que estava sendo destruído por um acidente aéreo freebet za pobranie aplikacji uma viagem ao estado norte-americano da Califórnia (EUA).

s 8h59 ET, 💳 os controladores de terra perderam contato com a tripulação.

O despacho final veio do comandante da missão Rick Husband, que disse: 💳 "Roger... antes de ser cortado.".

s 9h, os espectadores viram Columbia explodir sobre o leste do Texas e assistiram horrorizados enquanto 💳 inundava a área com detritos.

Duas décadas depois, a tragédia de Columbia e o programa mais amplo do ônibus espacial oferecem 💳 uma perspectiva crucial sobre os perigos dos voos espaciais.

A NASA entrou na era com confiança, antecipando que as chances de 💳 um ônibus espacial ser destruído durante o voo eram cerca do 1 freebet za pobranie aplikacji 100.000.

A agência espacial reavaliou esse risco, estimando 💳 após o desastre do Challenger que a nave tinha uma chance de 1 freebet za pobranie aplikacji 100.

"Se alguém me dissesse: 'Ei, você 💳 pode ir nesta montanha-russa e há uma chance freebet za pobranie aplikacji 100 de morrer. Bem... não existe nenhuma possibilidade no mundo - 💳 sem chances do inferno! Eu faria isso", disse o senador Mark Kelly à agência espacial americana The Final Flight Documentarians 💳 (O Voo final).

“Mas também acho que as pessoas geralmente pensam não ser elas”, acrescentou Kelly.

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