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Nos momentos antes do navio de carga Dali colidiu com a Ponte Francis Scott Key e enviou-o desmoronando na água, 7️⃣ uma onda urgente avisos rachado sobre rádios que permitiram à polícia para bloquear o tráfego entrar no vão.

Mas esses avisos 7️⃣ aparentemente não chegaram aos seis trabalhadores da construção civil que foram mortos no colapso na semana passada do Baltimore Bridge. 7️⃣ Suas mortes levantaram questões sobre se a construtora tomou as devidas precauções, incluindo manter um barco seguro nas proximidades e 7️⃣ poderia ter sido capaz para adverti-los pelo menos alguns segundos antes impacto

As regulamentações federais exigem que as empresas de construção 7️⃣ mantenham esses barcos, comumente conhecidos como skiffs (esquife), sempre quando equipes estão trabalhando 1xbet cassino vias navegáveis. Especialistas da segurança disseram 7️⃣ à Associated Press não há indicação alguma sobre a empresa construtora Brawner Construtoras ter um barco na água ou pronto 7️⃣ para ser lançado enquanto o navio caísse no local do acidente e os navios foram levados ao mar por uma 7️⃣ ponte elétrica chamada "Brawler".

"Se você está trabalhando 1xbet cassino uma ponte como essa, a interpretação padrão não lhe dá opção", disse 7️⃣ Janine McCartney. engenheiro de segurança da HHC Safety Engineering Services Inc."O esquife é necessário por um período".

Representantes da Guarda Costeira 7️⃣ e outros funcionários disseram que não sabiam de nenhum barco Brawner na água no momento do colapso 1xbet cassino 26 março. 7️⃣ E imagens por satélite ao redor dos tempos pareciam mostrar nenhuma skiff perto das pontes, o rio estava próximo a 7️⃣ ele

Mesmo que os trabalhadores tivessem sido avisados de o navio gigante estava preste a bater, não está claro se eles 7️⃣ teriam tempo suficiente para correr 1xbet cassino segurança.

As gravações arquivadas do canal de rádio manutenção da ponte desde o início daquela 7️⃣ manhã incluem apenas uma troca menor entre dois trabalhadores 1xbet cassino relação ao navio que se aproxima, embora não esteja claro 7️⃣ quando estava no ou perto desse período na época. Na exchange um homem com voz abafada parecia perguntar-se sobre a 7️⃣ situação e outro respondeu: "Eles estão segurando tráfego porque perdeu 1xbet cassino direção." A Ponte entrou menos 30 segundos depois disso 7️⃣ tudo

interpretações ao longo dos anos que o barco necessário pode "garantir resgate imediato de funcionários cair na água, independentemente das 7️⃣ outras precauções tomadas para evitar isso".

Um porta-voz da OSHA não respondeu a repetidos pedidos de esclarecimento sobre esse regulamento.

Alguns estados 7️⃣ têm regras esclarecendo que os barcos não são necessários sob certas condições, como quando o trabalho está sendo feito dentro 7️⃣ dos corrimões de uma ponte. Mas Maryland Não é um deles e exige a presença do skiff da segurança 1xbet cassino 7️⃣ caso das pessoas estarem perto ou mais longe d'água Um porta-voz para Segurança Ocupacional no Trabalho na Flórida (Maryland Occupational 7️⃣ Safety and Health), responsável pelo cumprimento com as regulamentações trabalhistas federais se recusou comentar sobre colapsos Key Bridge nem registro 7️⃣ aberto à investigação Brawner’S

Dennis O'Bryan, advogado marítimo que defende a exigência de skiffs continua 1xbet cassino vigor mesmo quando há pouco 7️⃣ risco para afogamento se não houver uma isenção do Estado.

"Se houvesse um skiff lá, teria ouvido a chamada mayday e 7️⃣ rádiod os trabalhadores para sair da ponte", disse O'Bryan. “É preciso haver uma investigação sobre se o esquife estava ali 7️⃣ ou não."

O'Bryan não está representando nenhuma das famílias dos trabalhadores que estavam na Ponte Chave quando ela entrou 1xbet cassino colapso. 7️⃣ Mas, no 2011, ele representou um funcionário Brawner ferido enquanto operava uma safety boat destinada a monitorar os funcionários de 7️⃣ ponte e o processo acusou à empresa por falta do pessoal adequado da embarcação; foi liquidado com base numa quantia 7️⃣ ainda desconhecida

A AP solicitou uma cópia do plano de segurança que Brawner apresentou para o projeto Key Bridge, entre mais 7️⃣ 25 contratos no valor total superior a USR$ 120 milhões concedidos pelo estado à empresa nos últimos cinco anos. O 7️⃣ pedido ainda estava sendo processado na terça-feira ”.

Brawner foi citado três vezes por sete violações de segurança desde 2024, incluindo 7️⃣ quatro citações para não fornecer proteções adequadas contra queda, mostram os registros on-line da OSHA. A empresa recebeu multas próximas 7️⃣ a BR R$ 11.000 1xbet cassino assentamentos informais do sistema operacional norte americano (OSSA).

Vários capatazes do projeto entrevistados pela AP disseram 7️⃣ que, apesar das interpretações rigorosas da OSHA s.a estrita interpretação não é incomum para as empresas de construção a renunciar 7️⃣ ao uso dos patins 1xbet cassino empregos sem risco iminente e está claro quando o regulamento foi aplicado na última década 7️⃣ houve apenas uma violação emitida no Maryland durante um projecto ponte por falha fornecer os boleto salva-vidas (SK), segundo revisão 7️⃣ disponível online registros OSA).

Alguns especialistas 1xbet cassino construção disseram que um barco não teria feito diferença por causa da queda acentuada, 7️⃣ do pouco tempo a tripulação teve de reagir e das toneladas siderúrgicas ou detritos o tornavam incrivelmente difícil para os 7️⃣ socorristas até mesmo treinados localizarem-se.

"Você pode ter as medidas de segurança mais perfeitas no lugar, e a menos que você 7️⃣ tenha tempo para implementá-las", disse Julio Palomo. Disse: “Isso só colocaria 1xbet cassino perigo pessoas com esse barco na água? Nós 7️⃣ simplesmente não sabemos.”

Outros, porém disse que um barco de segurança poderia ter tido uma melhor chance para emitir aviso sobre 7️⃣ a linha direta do rádio à tripulação. Algo as empresas poderiam considerar ao escrever planos futuros 1xbet cassino função da queda 7️⃣ na Ponte Chave nica (Key Bridge).

Ryan Papariello, especialista 1xbet cassino segurança e saúde do Fundo de Saúde dos Trabalhadores da América 7️⃣ Latina (Fundo Laborianos para a Segurança na Vida) disse que nos planos seguros das pontes as empresas devem pensar sobre 7️⃣ incluir dispositivos flutuantes ou comunicação clara com o Guarda Costeira. Ele também afirmou os futuros programas podem ser feitos usando 7️⃣ ruído alto específico como sinal aos trabalhadores evacuarem-se no futuro

"Obviamente, este não foi um incidente previsível", disse Papariello. “Muitos dos 7️⃣ empreiteiros que vemos - e eu estou culpando o contratante- eles simplesmente Não têm uma plano de resgate válido no 7️⃣ lugar."

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Os repórteres da Associated Press Rebecca Boone e Mike Catalini contribuíram.

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