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E e,
Os carros lectric fazem algumas pessoas com medo do escuro. Enquanto as baterias produzem muito menos carbono, elas exigem 0️⃣ mais eletricidade para funcionarem e isso provocou alertas sinistros de que a Grã-Bretanha (e outros países ricos) começaram proibindo novos 0️⃣ veículos movido à gasolina ou diesel correm o risco da escuridão baixar blazer com suas populações;
Nos últimos meses, os jornais britânicos líquidos 0️⃣ zero-céticos alertaram que a mudança para EVs "arriscaria sobrecarregar o grid e ameaçaria um catastrófico blackout" quando sol intermitente não 0️⃣ fornecerem energia necessária. Outro artigo afirmou: “Não será preciso uma força inimiga nos colocar no escuro – apenas clientes de 0️⃣ eletricidade fazendo coisas normais baixar blazer com noites regulares do inverno”.
No entanto, muitas pessoas que trabalham na indústria de carros elétricos acham 0️⃣ esses medos podem estar errados. Eles argumentam Que a mudança para os veículos eléctricoes oferece uma excitante - e potencialmente 0️⃣ lucrativa- chance De construir um sistema energético mais inteligente?e verde também!
As centrais de energia a carvão poluente foram substituídas no 0️⃣ Reino Unido principalmente por parques eólico, painéis solares. Essas renováveis produzem emissões zero carbono mas têm um problema com intermitência 0️⃣ que não fornece muita potência baixar blazer com dias ou noites nubladoes ainda; adicione à perspectiva da mudança para eletricidade até 2035 0️⃣ cada carro novo – sem ser estranho perguntar como é possível manter o equilíbrio entre oferta/procura na rede elétrica ”.
Demanda 0️⃣ deslocando-se;
A mudança para carros elétricos certamente exigirá muito mais geração de eletricidade, pois se torna a principal fonte energética do 0️⃣ transporte e não os combustíveis fósseis. No entanto tecnologia inteligente pode ser usada baixar blazer com mudar o tempo da demanda 0️⃣ longe dos horários altos como as 17h no dia seguinte ao inverno quando ele ameaça superar baixar blazer com oferta;
A empresa de 0️⃣ carregadores domésticos myenergi calcula que, se os serviços fossem ativados baixar blazer com cada um dos seus Carregadores instalados compatíveis "poderíamos oferecer 0️⃣ à rede mais do 1GW da flexibilidade das mudanças na demanda - maior o 98% entre as principais geradoras britânicas".
A 0️⃣ Octopus Energy, que cresceu rapidamente para se tornar o maior fornecedor de energia do Reino Unido. diz a tarifa elétrica 0️⃣ Go gerencia os carregamentos por 150.000 baterias elétricas dos carros e precisariam da potência necessária baixar blazer com uma geração 2GW ao 0️⃣ mesmo tempo; mas carregadores inteligentes retêm até as horas silenciosa das noites mudando essa demanda longe no pico - também 0️⃣ é mais barato nos momentos tranquiloS fornecendo um claro benefício aos consumidores
As centrais eléctricas de carvão poluente foram substituída no 0️⃣ Reino Unido, principalmente por parques eólicoes ou painéis solares que têm um "problema da interferência".
: Martin Meissner/AP
Um gigawatt equivale a 0️⃣ uma central de energia média – o suficiente para alimentar 600.000 casas Os carros elétricos nas estradas da Grã-Bretanha já 0️⃣ poderiam prejudicar as demandas do pico no inverno britânico por eletricidade, que chega aos 61 GW (de acordo com National 0️⃣ Grid), simplesmente atrasando os carregamentos baixar blazer com algumas horas
Jack Fielder, diretor de estratégia da myenergi disse: “Se cada carregador EV pudesse 0️⃣ fornecer serviços e todos os motoristas optaram por programas para equilibrar a rede elétrica (grid balanceing), poderíamos eliminar coletivamente períodos 0️⃣ baixar blazer com que havia pressão sobre ela”.
Também poderia ajudar quando a demanda de fornecimento da eletricidade supera as demandas, como durante 0️⃣ uma noite quente e ventosa ”, diz Chris Pateman-Jones.
"Em vez de desviar energia renovável para o solo, minha opinião é 0️⃣ que os VEs poderiam agir como uma esponja maciça", diz ele. Haveria pouca mudança nos usuários? a maioria dos carros 0️⃣ terminou cobrando até meia-noite - segundo dados do Connected Kerb (Conectado) deixando horas sem carga antes da carro ser necessário!
Alimentando 0️⃣ a rede com baterias de carro.
Não se trata apenas do momento baixar blazer com que os elétrons fluem para as baterias de 0️⃣ carros, o qual poderia ser útil ao National Grid Electricity Supply Operator (NGESO), a empresa encarregada da balanceamento das redes 0️⃣ elétricas britânicas. Chama à demanda mudar uma "ação com pouco arrependimentos e ajudar na redução dos impactos sobre picos nas 0️⃣ demandas por energia renovável", mas também quer eletrões movendo-se no sentido contrário!
A tecnologia veículo-rede é uma perspectiva tentadora. Em vez 0️⃣ de construir usinas elétricas, armazenamento hidrelétrico ou bancos com baterias estacionárias a ideia vai lá: podemos usar energia armazenada 0️⃣ baixar blazer com pilhas do carro O automóvel se torna um pacote portátil para o consumo energético e até mesmo permite que 0️⃣ os motoristas ganhem dinheiro vendendo eletricidade na rede elétrica!
O NGESO produz suposições anuais de como será o sistema elétrico da 0️⃣ Grã-Bretanha baixar blazer com 2035 e 2050. Ele vê um grande papel para carros que alimentam a energia novamente na rede elétrica, 0️⃣ podendo atingir 39 GW no seu cenário mais otimista (equivalente ao décimo do enorme capacidade expandida geração eletricidade).
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Figuras de Pod Point, outra empresa carregador home 0️⃣ house da companhia sugerem que a maioria dos carros estão apenas puxando energia cerca do terço das vezes baixar blazer com o 0️⃣ tempo eles são conectados. Isso significa há ampla flexibilidade para vender pequenas quantidades à grade nos momentos caros antes mesmo 0️⃣ comprar poder volta durante toda noite quando as coisas estiverem mais barato!
O veículo para carregar permite até mesmo que os 0️⃣ motoristas ganhem dinheiro vendendo energia de volta à rede.
: SouthWorks/Alamy
No entanto, James McKemey chefe de assuntos externos da Pod 0️⃣ Point adverte que o carregamento bidirecional está mais longe do ponto baixar blazer com relação à mudança muito simples na demanda.
"Retirar 5 0️⃣ kW de potência do carro é muito mais difícil que dizer a cinco carros diferentes para levar 1 kWh menos", 0️⃣ disse ele. Por enquanto, os custos extras - particularmente dos inversores necessários na troca da corrente contínua das baterias pela 0️⃣ alternada nas redes elétricas – impediram muitas montadoras baixar blazer com incluí-los nos automóveis à medida como correm por preços reduzidos ”.
No 0️⃣ entanto, as montadoras estão começando a instalar tecnologia necessária para o carregamento bidirecional. Modelos da BYD e Hyundai são capazes 0️⃣ de carregar baixar blazer com duas direções; mais provavelmente virão depois disso Shan Tomouk (um analista do setor Rho Motion), diz que 0️⃣ empresas carregadoras também começam produzir caixas-de parede prontas ao uso dos sistemas eletrônicos por meio das tecnologias padrão “ainda é 0️⃣ uma realidade”. Em grande escala porque isso será feito com base nas questões técnicas
Ninguém sabe como o dinheiro do valioso 0️⃣ serviço de balanceamento da rede será dividido, e é provável que haja uma disputa entre as empresas (e os consumidores) 0️⃣ sobre quem recebe a quantidade dos retornos.
“Estamos fornecendo a tecnologia para obter os benefícios”, diz Friederike Kienitz, da Nissan que 0️⃣ supervisiona sustentabilidade baixar blazer com todos mercados incluindo na Europa.
"Haverá a luta sobre quem tem acesso ao cliente", diz ela, falando no 0️⃣ mês passado na fábrica da Nissan baixar blazer com Sunderland. No entanto afirma que os primeiros pilotos de parceria com empresas energéticas 0️⃣ já provam ter uma situação ganha-ganha".
Há tantas partes móveis na transição energética que não será claro exatamente como os países, 0️⃣ incluindo o Reino Unido evitará apagões. Fiona Howarth CEO da Octopus Electric Vehicles diz: Os modelos de negócios ainda 0️⃣ estão sem funcionar completamente mas ela acrescenta também carros elétricos podem ajudar para manter as luzes acesa...
"Os VEs são realmente 0️⃣ parte da solução", disse ela. “Eles estão baterias sobre rodas.”
Há 1 milhão de carros elétricos nas estradas do Reino Unido. 0️⃣ Quando isso atinge 10m, Haworth diz: "nós poderíamos literalmente alimentar todo o reino UNIDO no horário máximo".
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