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Há sessenta anos, no início da manhã de 1o. outubro 1964 um trem azul e branco elegante deslizava sem esforço 8️⃣ pela expansão urbana betnacional linkedin Tóquio; seus trilhos elevados o levavam para sul na direção a cidade do Osaka (Japão)
Este foi 8️⃣ o alvorecer da era "trem bala" do Japão, amplamente considerado como símbolo definidora de surpreendente recuperação no país a partir 8️⃣ dos traumas na Segunda Guerra Mundial. Em conjunto com os Jogos Olímpicos 1964 Tóquio TMTTM/> esta maravilha tecnológica nos 8️⃣ anos 1960 marcou retorno ao topo mesa principal das comunidades internacionais betnacional linkedin todo mundo
Nas seis décadas desde o primeiro trem, 8️⃣ a palavra Shinkansen – que significa “nova linha de tronco” - tornou-se um termo internacionalmente reconhecido para velocidade e eficiência 8️⃣ betnacional linkedin viagens.
O Japão continua a ser um líder mundial betnacional linkedin tecnologia ferroviária. Conglomerados poderosos como Hitachi e Toshiba exportam bilhões 8️⃣ de dólares no valor dos trens, equipamentos por todo o mundo todos os anos
A rede Shinkansen expandiu-se de forma constante 8️⃣ desde que a linha Tokaido, com 320 milhas e ligando Tóquio ao Japão foi concluída betnacional linkedin 1964. Os trens circulam 8️⃣ até 200 mph (cerca 322 km/h) nas rotas irradiando da capital – indo para o norte sul ou oeste 8️⃣ - rumo às cidades como Kobe; Kyoto: Hiroshima / Nagano
Além de um símbolo da recuperação, Shinkansen tem sido usado como 8️⃣ uma ferramenta para o desenvolvimento econômico contínuo do Japão e agente das mudanças betnacional linkedin países vinculados pela convenção.
Seu desenvolvimento deve 8️⃣ muito à história ferroviária inicial do Japão. Em vez da bitola "padrão" de 4 pés 8.5 polegadas usada na América 8️⃣ e betnacional linkedin grande parte a Europa, um medidor mais estreito foi escolhido para 3ft 6in
Embora fosse mais barato e fácil 8️⃣ de construir através do terreno montanhoso, a capacidade era limitada.
Com quatro ilhas principais do Japão que se estendem por cerca 8️⃣ de 1.800 milhas (quase 3.000 quilômetros) a partir da ponta ao fim, as viagens entre os grandes cidades eram longas 8️⃣ e muitas vezes tortuosas.
Em 1889, o tempo de viagem entre Tóquio e Osaka foi 16 horas por trem – melhor 8️⃣ do que as duas a três semanas tomadas apenas alguns anos antes. Por 1965 era só 3h00 minutos através da 8️⃣ Shinkansen ndia
A demanda por uma rede ferroviária de "gauge padrão" começou no século 20, mas não foi até a década 8️⃣ 1940 que o trabalho iniciou-se seriamente como parte do ambicioso projeto asiático para conectar Japão à Coréia e Rússia através 8️⃣ dos túneis sob os oceanos Pacífico.
A derrota na Segunda Guerra Mundial significou que os planos para a nova ferrovia foram 8️⃣ arquivados até meados da década de 1950, quando o Japão estava se recuperando fortemente e melhores comunicações entre suas principais 8️⃣ cidades estavam tornando-se essenciais.
Embora grande parte da rede sirva as regiões mais populosas de Honshu, a maior das ilhas do 8️⃣ Japão os longos túneis marítimos permitem que trens-bala corram centenas e quilômetros até Kyushou no extremo sul.
A topografia desafiadora 8️⃣ do Japão e seus climas amplamente variados, desde os inverno de congelamento no norte até a umidade tropical mais ao 8️⃣ sul londrina fizeram dos engenheiros ferroviárioes japoneses líderes mundiais betnacional linkedin encontrar soluções para novos problemas à medida que eles ultrapassam 8️⃣ as fronteiras da tecnologia ferroviária.
O Japão é um dos lugares geologicamente mais instáveis do planeta, propenso a terremotos e tsunamis. 8️⃣ É o lar de cerca 10% das vulcões mundiais
Embora isso forneça sem dúvida a imagem definidora do Shinkansen – um 8️⃣ trem moderno de alta tecnologia passando pelo Monte Fuji coberto por neve -, também torna o funcionamento seguro dos trens 8️⃣ muito mais difícil.
Apesar desses fatores, nenhum passageiro foi morto ou ferido na rede Shinkansen devido a descarrilamentos ao longo da 8️⃣ betnacional linkedin história.
A revolução ferroviária de alta velocidade do Japão
A próxima geração de trens-bala, conhecida como ALFA X está sendo testada 8️⃣ atualmente a velocidades quase 250 mph (400 km/h), embora o máximo do serviço seja "apenas" 225 hp.
As características definidoras destes 8️⃣ e de outros trens Shinkansen recentes são seus narizes extraordinariamente longos, projetados não para melhorar betnacional linkedin aerodinâmica mas principalmente eliminar 8️⃣ os booms sonicos causados pelo "efeito pistão" dos comboios que entram betnacional linkedin túneis forçando ondas da compressão fora do outro 8️⃣ lado a velocidades supersonica.
Este é um problema particular betnacional linkedin áreas urbanas densamente povoadas, onde o ruído das linhas Shinkansen tem 8️⃣ sido uma fonte de reclamações.
O trem experimental ALFA-X também apresenta novas tecnologias de segurança projetadas para reduzir a vibração e 8️⃣ o ruído, além da possibilidade do uso betnacional linkedin terremotos.
Mais de 10 bilhões passageiros foram transportados betnacional linkedin velocidade e conforto pelos 8️⃣ trens, a previsibilidade da operação fazendo com que viagens rápidas pareçam rotineira.
Em 2024, mais de 295 milhões pessoas viajaram betnacional linkedin 8️⃣ trens Shinkansen ao redor do Japão.
Não é de admirar, então que muitos outros países tenham seguido o exemplo do Japão 8️⃣ e construído novas ferrovias betnacional linkedin alta velocidade nas últimas quatro décadas.
Talvez o mais conhecido deles seja a França, que opera 8️⃣ seu Trem à Grande Vitesse (TGV) entre Paris e Lyon desde 1981.
Como o Japão, a França exportou com sucesso essa 8️⃣ tecnologia para outros países como na Espanha e Bélgica Coreia do Sul - Reino Unido – assim também foi 8️⃣ exportada pela primeira ferrovia de alta velocidade da África betnacional linkedin Marrocos.
A rede francesa de TGV tem sido fenomenalmente bem-sucedida, reduzindo 8️⃣ os tempos da viagem betnacional linkedin longas distâncias entre as grandes cidades do país e criando capacidade adicional para tornar viagens 8️⃣ a alta velocidade acessíveis.
Itália, Alemanha Holanda e Turquia operam trens betnacional linkedin linhas dedicadas que ligam suas principais cidades competindo 8️⃣ diretamente com companhias aéreas nas rotas domésticas.
No Reino Unido, os trens Eurostar de alta velocidade vão desde Londres a Paris 8️⃣ e Bruxelas até Amsterdã. Mas "High Speed 2", uma segunda rota que vai para o norte saindo da cidade foi 8️⃣ marcada por controvérsias: um megaprojeto histórico destinado à impulsionar as conexões entre Grã-Bretanha no próximo século agora se reduziu betnacional linkedin 8️⃣ 140 milhas (140 km) com pouca melhoria nos serviços existentes na Europa atual;
No momento, o equivalente mais próximo do trem-bala 8️⃣ para passageiros britânicos são os novos "Comboios Intercity Express" construídos pela Hitachi usando tecnologia derivada de seus primos japoneses.
Enquanto isso, 8️⃣ a ndia e Tailândia estão planejando extensas redes ferroviária de alta velocidade.
Nos últimos anos, a China eclipsou o resto do 8️⃣ mundo usando seu poder econômico para criar uma rede ferroviária de alta velocidade mais longa.
De acordo com o operador ferroviário 8️⃣ nacional do país, a extensão total fica perto de 28.000 milhas até ao final da 2024.
Mais do que apenas um 8️⃣ meio de transporte, essas linhas fornecem ligações rápidas betnacional linkedin todo este vasto país e estimulam o desenvolvimento econômico.
Usando a tecnologia 8️⃣ inicialmente colhida do Japão e da Europa Ocidental, desenvolvida posteriormente por betnacional linkedin indústria ferroviária cada vez mais sofisticada. A China 8️⃣ rapidamente se tornou um dos principais players no trem de alta velocidade
Isso parece definido para continuar à medida que desenvolve 8️⃣ trens magneticamente levitantes (Maglev) capazes de funcionar a quase 400 mph.
O Japão tem betnacional linkedin própria linha experimental Maglev desde a 8️⃣ década de 1970 e está construindo uma Linha 178 milhas entre Tóquio.
Com inauguração prevista para 2034, o programa se estenderá 8️⃣ a Osaka e reduziria seu tempo de viagem até os 67 minutos.
"O Shinkansen é claramente muito mais do que um 8️⃣ meio de transporte", diz o acadêmico britânico Christopher P. Hood, autor da obra Shinkansen: From Bullet Train to Symbol of 8️⃣ Modern Japan (Shinkante - Do Trem-bala ao Símbolo dos Japãos modernos).
"Foi o símbolo mais potente da reconstrução do Japão pós-guerra 8️⃣ e pode industrial emergente, mas como continua a evoluir é provável que seja assim por muitos anos."
Embora os icônicos trens 8️⃣ azuis e brancos da Série 0 de 1964 estejam há muito tempo aposentado, eles ainda formam a imagem das pessoas 8️⃣ sobre como é um trem bala.
Seus notáveis descendentes são uma parte indispensável da infraestrutura de transporte no Japão e betnacional linkedin 8️⃣ muitos outros países ao redor do mundo, já que as preocupações ambientais fazem com a população pense duas vezes antes 8️⃣ dos voos.
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