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Fisker, a electric car company, se declara en bancarrota en EE.UU.

La empresa de automóviles eléctricos Fisker ha presentado una 0️⃣ solicitud de protección por bancarrota en EE.UU., lo que la convierte en la última startup de EV en colapsar al 0️⃣ intentar desafiar a la industria automotriz establecida.

La empresa fue fundada en 2024 por el equipo de esposo y 0️⃣ mujer Henrik Fisker y Geeta Gupta-Fisker. Es el segundo intento de Fisker, un ex jefe de diseño de Aston Martin, 0️⃣ de establecer un desafiante de EV que ha terminado en quiebra.

Métodos de producción centrados en el medio ambiente y 0️⃣ modelo de producción "ligero de activos"

Además de centrarse en métodos de producción respetuosos con el medio ambiente, Fisker también 0️⃣ utilizó un modelo de producción "ligero de activos" inusual. Esto confió en los contratistas para ensamblar sus automóviles, evitando las 0️⃣ enormes inversiones necesarias para construir fábricas.

Retrasos de proveedores y problemas de producción

La empresa culpó a los retrasos de 0️⃣ los proveedores por los objetivos de producción perdidos y luchó por alcanzar las ambiciosas previsiones de ventas después de las 0️⃣ quejas de problemas mecánicos con los pocos miles de coches que vendió.

Negociaciones fallidas con un gran fabricante de automóviles

0️⃣ Fisker había declarado que se encontraba en negociaciones con un gran fabricante de automóviles no identificado sobre una posible inversión 0️⃣ en la empresa, un desarrollo conjunto de la tecnología subyacente a los automóviles eléctricos y la fabricación en América del 0️⃣ Norte. Sin embargo, dichas conversaciones no llegaron a ninguna parte y se vio obligada a detener la producción de su 0️⃣ SUV Ocean en marzo.

Desafíos en el espacio de vehículos eléctricos

El paso de los automóviles propulsados por gasolina y 0️⃣ diésel a los eléctricos, junto con el éxito de Elon Musk con Tesla, ha provocado que una serie de empresarios 0️⃣ desafíen a los incumbentes. Sin embargo, muchos de ellos han fracasado después de gastar miles de millones en efectivo de 0️⃣ inversores que se recaudaron en una burbuja durante la agitación de la corona turismo.

Los fracasos de EE. UU. 0️⃣ Incluyen a Lordstown Motors, que alguna vez fue elogiada por Donald Trump como el salvador de la ciudad del mismo 0️⃣ nombre de la que tomó su nombre, y Proterra, una empresa de autobuses y baterías. Ambas colapsaron en 2024.

0️⃣ El colapso de Proterra también provocó la caída de uno de sus clientes británicos, Volta Trucks, que desde entonces ha 0️⃣ intentado reanudar con nueva financiación. Otra campeona británica de vehículos eléctricos, Arrival — que fue valorada en R$15 mil millones 0️⃣ después de una lista espectacular en Nueva York en 2024 — colapsó en febrero.

Desafíos en el mercado chino

Aunque 0️⃣ BYD es el rival más grande de Tesla en el mercado de automóviles eléctricos, los fabricantes chinos no han estado 0️⃣ exentos de los desafíos en el mercado. WM Motor presentó una solicitud de quiebra en octubre, mientras que Nio tuvo 0️⃣ que ser rescatado por el gobierno local.

Fisker culpó a las condiciones económicas más amplias de sus problemas. Dijo 0️⃣ en un comunicado: "Al igual que otras empresas de la industria de vehículos eléctricos, nos hemos enfrentado a diversos vientos 0️⃣ en contra del mercado y económicos que han afectado nuestra capacidad de operar de manera eficiente. Después de evaluar todas 0️⃣ las opciones para nuestro negocio, determinamos que proceder con una venta de nuestros activos en virtud del Capítulo 11 es 0️⃣ el camino más viable hacia adelante para la empresa".

El proceso del Capítulo 11 de EE. UU. Se aplica 0️⃣ a la subsidiaria operativa de la empresa, lo que le da protección de los acreedores mientras intenta negociar.