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Trem de passageiros movido a hidrogênio chega aos EUA

Um novo trem está chegando à estação free bet hoje San Bernardino, uma cidade 🏵 do sul da Califórnia localizada a cerca de 60 milhas de Los Angeles. A partir do exterior, ele se parece 🏵 com qualquer outro trem de passageiros, com três vagões de passageiros, janelas retangulares e uma colorida pintura azul externa.

Mas por 🏵 dentro, é diferente de tudo o que a região - ou o país - já viu. O Zemu, um Sistema 🏵 Multiple à Emissão Zero com célula de combustível de hidrogênio e bateria híbrida, custando R$20m, é usado para impulsionar o 🏵 trem e operar outros sistemas elétricos a bordo. O único subproduto da célula de combustível é vapor de água, uma 🏵 mudança bem-vinda free bet hoje uma área conhecida como o Império Interior que sofre com algumas das taxas de qualidade do ar 🏵 mais baixas do país.

A nova tecnologia fará do Zemu o primeiro trem a hidrogênio movido a zero emissões na América 🏵 do Norte a cumprir os requisitos da Administração Ferroviária Federal (FRA) quando entrar free bet hoje serviço no início do próximo ano.

O 🏵 trem irá entre as cidades de Redlands e San Bernardino free bet hoje uma linha de 9 milhas conhecida como Corredor Arrow; 🏵 é uma das menores da região, transportando uma estimativa de 416 passageiros diários free bet hoje dias úteis e 6.433 passageiros free bet hoje 🏵 fins de semana, mas o número de passageiros está crescendo. Seus operadores esperam que o Zemu, que foi apresentado à 🏵 imprensa na semana passada, abra o caminho para trens movidos a energia limpa a operarem free bet hoje centenas de milhas de 🏵 trilhos no sul da Califórnia e free bet hoje todo o país.

Isso pode marcar o início de um movimento de energia limpa 🏵 nos EUA, que tradicionalmente tem atrasado free bet hoje relação a lugares como a Europa quando se trata de passageiros de trem 🏵 e inovação. Também é uma vitória para a Califórnia, que lutou para colocar free bet hoje andamento projetos ferroviários ambiciosos como seu 🏵 trem de alta velocidade de bala entre São Francisco e Los Angeles.

Um projeto de anos

A estreia dessa tecnologia na América 🏵 do Norte ocorre à medida que a região de Los Angeles se prepara para os Jogos Olímpicos de 2028, que 🏵 o prefeito da cidade disse que serão "sem carro", e à medida que a Califórnia intensifica seus esforços para atingir 🏵 os objetivos de neutralidade de carbono de 2045.

San Bernardino sofreu por muito tempo com a má qualidade do ar trazida 🏵 por uma alta concentração de freeways, ferrovias e instalações industriais, incluindo armazéns de transporte de mercadorias dos portos de LA 🏵 e Long Beach. A cidade falhou no Índice de Ar de 2024 da American Lung Association, que é baseado no 🏵 número de dias free bet hoje que a poluição do ozônio e as partículas excederam níveis seguros.

O projeto está free bet hoje andamento há 🏵 anos. Uma década atrás, motivados pela má qualidade do ar e um desejo de reduzir a pressão sobre as estradas 🏵 do condado, frequentemente enchendo de caminhões transportando bens dos portos próximos de LA e Long Beach, os funcionários do SBCTA 🏵 se propuseram a encontrar alternativas limpas aos seus trens diesel existentes.

Eles se estabeleceram no trem à combustível hidrogênio movido do 🏵 Zemu e, free bet hoje 2024, contrataram a Stadler Inc, uma empresa ferroviária suíça, para entregar essa missão, disse Tim Watkins, chefe 🏵 de assuntos legislativos e de comunicação da autoridade de transporte.

Uma frota de trens à hidrogênio, construídos pela fabricante francesa Alstom, 🏵 está operando na Alemanha e na Áustria desde 2024, mas trens semelhantes nunca operaram na América do Norte.

As células de 🏵 combustível de hidrogênio combinam moléculas de hidrogênio e oxigênio para gerar eletricidade e produzir vapor de água como subproduto. Na 🏵 prática, a célula funciona como um gerador a bordo que carrega as baterias que impulsionam as rodas do trem, impulsionando-o 🏵 à frente, assim como operando sistemas elétricos. Dentro da célula, as moléculas de hidrogênio, compostas por um elétron negativamente carregado 🏵 e um próton positivamente carregado, são divididas.

Os processos de produção para criar hidrogênio combustível nos EUA quase sempre emitem gases 🏵 de efeito estufa.

Um dos maiores desafios foi provar que o design leve do Zemu poderia operar com segurança nas 🏵 mesmas trilhas que trens de carga mais pesados.

Para os passageiros, a aplicação dessa tecnologia significa uma viagem mais silenciosa. 🏵 "Tudo o que você vai ouvir são alguns ventiladores e ventiladores de ar", disse Kaden Killpack, gerente de projetos comerciais 🏵 da Stadler US, que supervisiona os projetos do SBCTA e do Caltrans. Os passageiros também podem notar uma jornada mais 🏵 suave devido à construção leve do trem.

No entanto, o design leve, feito de alumínio, apresentou novos desafios para a Stadler, 🏵 que teve que provar que seus trens poderiam operar com segurança na infraestrutura ferroviária existente da Califórnia. Os trens mais 🏵 leves são mais eficientes free bet hoje termos de energia, mas a Stadler precisava demonstrar que seus trens de alumínio poderiam atender 🏵 aos padrões rigorosos de colisões frontais da FRA, o que ela fez com trens diesel free bet hoje 2024.

Demonstrar um quadro leve 🏵 que atendesse aos padrões da FRA é um feito promissor porque fornece uma alternativa sem emissões aos caros cabos aéreos 🏵 de eletrificação que são comuns na Europa, mas estão proibidos pela FRA free bet hoje linhas de carga nos EUA. "Uma vez 🏵 que você adiciona hidrogênio a ele, torna possível ter tecnologia sem emissões free bet hoje corridores onde Union Pacific e NSF operam", 🏵 disse Killpack. "Isso é realmente louco e legal sobre isso".

O início de algo maior?

Colocar o Zemu no Corredor Arrow é, 🏵 sem dúvida, um pequeno primeiro passo, diz Watkins: "Não mexe dramaticamente na agulha". Mas, ele diz, "introduz a tecnologia como 🏵 uma prova de conceito" que poderia operar free bet hoje mais de 500 milhas do sistema ferroviário regional da Califórnia e além.

É 🏵 um conceito que líderes da Califórnia já atuaram. Depois de ver o sucesso inicial do projeto Zemu no ano passado, 🏵 o departamento de transporte da Califórnia - conhecido como Caltrans - encomendou a Stadler para construir versões alongadas dos trens 🏵 à hidrogênio que irão entre Merced e Sacramento no Vale Central free bet hoje uma linha ainda a ser construída. Até agora, 🏵 o Caltrans encomendou 10 unidades, com a opção de comprar 19 unidades adicionais sob os termos do contrato de R$80m. 🏵 As primeiras unidades podem chegar free bet hoje 2027.

No entanto, para que esses pequenos passos promissores sejam economicamente sustentáveis a longo prazo, 🏵 será necessário investimento maciço para expandir a infraestrutura. "Você tem que estar vendendo ao menos centenas [de trens] para começar 🏵 a obter economias de escala e trazer esses custos para baixo", disse Lewis Fulton, diretor do Programa de Futuros da 🏵 Energia no Instituto de Estudos de Transporte da UC Davis.

Alguns, no entanto, apontam que uma mudança para o poder do 🏵 hidrogênio vem com seus próprios defeitos. Porque o hidrogênio é tão leve, um grande volume de gás é necessário para 🏵 produzir uma quantidade de eletricidade suficiente para abastecer uma frota de trens, fazendo dele não um combustível particularmente denso free bet hoje 🏵 energia, diz Paul Erickson, um especialista free bet hoje hidrogênio e diretor do Laboratório de Pesquisa de Energia da UC Davis. O 🏵 hidrogênio também deve passar por várias transformações entre seu estado natural e seu uso para eletricidade, o que reduz ainda 🏵 mais free bet hoje eficiência, ele explica.

E extrair hidrogênio da natureza, onde está ligado a outros elementos, exige energia; a menos que 🏵 essa energia venha de fontes renováveis como vento e solar, algum carbono é, portanto, liberado na atmosfera no processo de 🏵 produção. Erickson diz que ele acha que seria mais eficaz investir free bet hoje combustíveis diesel renováveis para transporte free bet hoje vez de 🏵 construir nova infraestrutura do zero.

Mas independentemente dos desafios, os líderes da Califórnia estão seguindo free bet hoje frente. Por meio de uma 🏵 combinação de financiamento estadual, federal e privado, o Alliance for Renewable Clean Hydrogen Energy Systems (Arches) da Califórnia distribuirá R$12,6bn 🏵 para colocar ônibus, caminhões e carros à hidrogênio nas estradas e construir hubs de fabricação e distribuição de hidrogênio para 🏵 abastecer essas frotas free bet hoje crescimento.

Fulton, que também preside o grupo de trabalho de transporte do Arches, diz que os projetos 🏵 Zemu são um efeito colateral dessa inversão. "O que estamos vendo na Califórnia agora é uma sensação de que o 🏵 hidrogênio está chegando e a infraestrutura está chegando, então por que não se aproveitar disso?"