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Turpin es un ciclista él mismo y su universidad ofrece un programa de estudios ciclistas 🤶 menor, que él cree que es el único en los EE. UU. Su interés en la historia del ciclismo se 🤶 extiende a cómo se ha comercializado a lo largo de las décadas, un tema sobre el que escribió su libro 🤶 anterior. Él es de Kentucky y lamenta el papel de los ciclistas del Sur en segregar el deporte en las 🤶 décadas posteriores a la Guerra Civil. Turpin también aborda otro tema: la falta de diversidad en el ciclismo contemporáneo. El libro 🤶 cita una encuesta de BR Cycling de más de 7.000 miembros en 2024 en la que solo el 3% informó 🤶 que eran negros o afroamericanos. Tal subrepresentación se extiende a los próximos Juegos Olímpicos y el Tour de Francia, donde 🤶 esta semana Biniam Girmay se convirtió en el primer ciclista negro africano en ganar una etapa en la carrera de 🤶 120 años de historia. Sin embargo, el libro señala el impacto y la influencia cada vez mayores de los competidores 🤶 negros elite como el 11 veces campeón nacional Justin Williams y la primera ciclista profesional negra, Ayesha McGowan. El ciclismo en 🤶 el siglo XIX: una mirada a la historiaAntes de asistir a la escuela de posgrado en la Universidad de Kentucky 🤶 en 2009, Turpin aprendió sobre Taylor, cuyas hazañas ciclistas comenzaron como adolescente en Indianápolis y alcanzaron su punto máximo con 🤶 un campeonato mundial en la milla en Montreal. En el proceso, se convirtió en el primer campeón mundial negro estadounidense 🤶 en cualquier deporte y sus logros se documentaron en una autobiografía, The Fastest Bicycle Rider in the World.
Varios años después, Turpin regresó a la historia de Taylor. Para 🤶 entonces, se habían hecho públicas más fuentes primarias a través de la digitalización. Turpin aprendió más no solo sobre Taylor, 🤶 sino también sobre sus predecesores y contemporáneos.
El ciclismo a finales del siglo XIX fue enormemente popular, con multitudes abarrotadas para carreras nocturnas en 🤶 el Madison Square Garden y 1 millón de bicicletas fabricadas cada año en los EE. UU. de 1898 a 1899.
Massachusetts se convirtió en un lugar para el 🤶 éxito temprano de los ciclistas negros. David Drummond ganó regularmente carreras del Día de la Independencia en Boston. Taylor utilizó 🤶 sus ganancias para comprar una casa en Worcester y la primera automóvil allí. Katherine "Kittie" Knox, una sastre convertida en 🤶 estrella de carreras, era famosa por sus atuendos autodesignados y su resistencia. Knox ilustró los desafíos enfrentados por los ciclistas 🤶 que eran both Black y femenina.
En 1894, una organización nacional de ciclismo destacada llamada Liga de Americanos 🤶 en Bicicletas, impulsada por un miembro de Kentucky, prohibió a todos los ciclistas negros excepto a Taylor de las carreras 🤶 profesionales. La prohibición no se derogó oficialmente hasta 1999 por la organización, que había sido rebautizada como Liga de Ciclistas 🤶 Estadounidenses.
"Destaco su agencia", dice Turpin. "No hablo de ellos como víctimas. Eran resourceful en 🤶 figuring out alternative ways to still make a living and find social mobility". Una opción fue la carrera de seis días, 🤶 un evento agotador abierto a ciclistas de todas las razas. Otra fue el circuito de vodevil, aunque el tiempo de 🤶 un ciclista en el escenario a menudo estaba limitado a menos de 10 minutos. vbet armenia:betesporte login cadastro
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