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Histórico do sistema de pouso automático e a introdução do sistema de decolagem automatizado pela Embraer

No 🍌 final de 1965, sites de apostas com bonus de cadastro um aeroporto que hoje é o Heathrow de Londres, um voo comercial vindo de Paris marcou 🍌 a história ao ser o primeiro a pousar automaticamente.

A aeronave - um Trident 1C 🍌 operado pela BEA, que mais tarde se tornaria a British Airways - estava equipada com uma extensão recém-desenvolvida do piloto 🍌 automático (um sistema para ajudar a guiar o caminho da aeronave sem controle manual) conhecida como "autoland".

🍌 Hoje, sistemas de pouso automáticos estão instalados na maioria dos aviões comerciais e melhoram a segurança das pousadas 🍌 sites de apostas com bonus de cadastro mau tempo ou má visibilidade.

Agora, quase 60 anos depois, o terceiro maior fabricante 🍌 de aeronaves do mundo, a Embraer, do Brasil, está introduzindo uma tecnologia semelhante, mas para decolagens.

🍌 Chamado de "E2 Enhanced Take Off System", a tecnologia não apenas melhoraria a segurança reduzindo o trabalho do piloto, 🍌 mas também melhoraria o alcance e o peso de decolagem, permitindo que as aeronaves que o utilizem viajem mais longe, 🍌 de acordo com a Embraer.

Vantagens do sistema de decolagem automatizado

• Melhor segurança: reduz o trabalho do piloto e realiza 🍌 decolagens consistentes
• Melhor alcance: permite que as aeronaves viajem mais longe
• Maior peso de decolagem: permite que as aeronaves carreguem mais passageiros 🍌 ou combustível

"O sistema é melhor do que os pilotos", diz Patrice London, engenheiro de desempenho principal 🍌 da Embraer, que trabalha no projeto há mais de uma década. "Isso porque ele se comporta da mesma forma todo 🍌 o tempo. Se você fizer 1.000 decolagens, você terá 1.000 decolagens exatamente iguais."

A Embraer, 🍌 Londres adiciona, já começou a fazer testes de voo, com a meta de aprovação pelas autoridades de aviação sites de apostas com bonus de cadastro 2025, 🍌 antes de introduzi-lo sites de apostas com bonus de cadastro aeroportos selecionados.

Assim como a Airbus, a Embraer aproveitou as recentes 🍌 dificuldades da Boeing e vem ganhando participação de mercado, tornando-se o principal fabricante de jatos comerciais com até 150 assentos. 🍌

Ela entregou quase 1.700 aeronaves da família popular E-Jet, introduzida sites de apostas com bonus de cadastro 2004. No início deste 🍌 ano, a American Airlines anunciou um pedido de 90 aeronaves E175 - um jato regional com capacidade de aproximadamente 80 🍌 passageiros - com a intenção de converter sites de apostas com bonus de cadastro frota regional inteira para aeronaves Embraer até 2030.

🍌 Em 2024, a Embraer revitalizou alguns dos modelos da família com novos motores, asas e aviónica, chamando-os E2. Dois 🍌 variante estão sites de apostas com bonus de cadastro serviço, o E-190-E2 e o E-195-E2, que sedem até cerca de 140 passageiros, colocando-os sites de apostas com bonus de cadastro competição direta 🍌 com o Airbus A220.

Cerca de 120 aeronaves E2 já foram entregues até agora, com 🍌 as principais operadoras sendo a Porter Airlines do Canadá, a Azul do Brasil e a KLM Cityhopper dos Países Baixos. 🍌 A Embraer tem pedidos por cerca de 200 aeronaves adicionais.

Introdução do sistema de decolagem automatizado

🍌 Será nessas aeronaves que a empresa vai introduzir seu novo sistema de decolagem automatizado. "Tive o prazer de voar o 🍌 sistema no avião real há uma semana, e é incrível", diz Luís Carlos Affonso, vice-presidente sênior de engenharia e desenvolvimento 🍌 tecnológico da Embraer. "Acreditamos que a formação de pilotos será muito limitada, porque você não realmente muda o procedimento." 🍌

Durante uma decolagem automatizada, Affonso diz, há apenas uma desviação chave sites de apostas com bonus de cadastro relação aos procedimentos atuais. 🍌 "Você não gira a si mesmo. Você tem as mãos no manche, e a aeronave gira a si mesma", ele 🍌 diz, referindo-se à ação de puxar para trás nas réguas para fazer o nariz da aeronave subir.

🍌 "No pouso automático, você também deve manter as mãos nos controles, e a aeronave pousa a si mesma. 🍌 É o mesmo aqui. Todo o restante permanece idêntico e quando a aeronave cruza 200 pés de altitude, o sistema 🍌 retorna ao autopiloto e ao autotrota, então a vida retorna ao normal."

Antes de atingir 🍌 essa altitude, no entanto, o sistema faria com que a aeronave decolasse mais cedo e usasse menos da pista. Como 🍌 resultado, a distância de decolagem - que é calculada da liberação do freio até que a aeronave atinja 35 pés 🍌 de altitude - é reduzida sites de apostas com bonus de cadastro comparação a uma decolagem manual.

Crucialmente, o sistema permite 🍌 que a aeronave decole o mais cedo possível e mais empinada, mas sem nunca incorrer sites de apostas com bonus de cadastro uma batida de cauda 🍌 - uma situação perigosa sites de apostas com bonus de cadastro que a cauda da aeronave toca a pista ou um obstáculo enquanto a aeronave levanta 🍌 voo, às vezes como resultado de erro do piloto.

"Se você for piloto, terá que 🍌 deixar algum espaço para erro", diz Affonso. "Mas porque esse sistema é tão preciso e consistente, você não precisa dos 🍌 mesmos margens e pode operar mais próximo do ótimo na rotação inicial, como se estivesse mais próximo de tocar com 🍌 a cauda. exceto que você não vai."

A Embraer diz que essa otimização permite um 🍌 aumento no peso de decolagem, o que significa mais passageiros ou mais alcance - até 350 milhas náuticas. Isso abre 🍌 destinos que estão precluídos com a mesma combinação de aeroporto e aeronave, mas sem o sistema de decolagem automatizado. 🍌

Para iniciar, a Embraer planeja introduzir o sistema sites de apostas com bonus de cadastro três aeroportos: Londres City na Inglaterra, Florença 🍌 na Itália e Santos Dumont no Brasil, mas a empresa diz que está recebendo interesse de outros.

Operação sites de apostas com bonus de cadastro 🍌 caso de emergência

O sistema reage da mesma forma que o autopiloto normal, acionando uma alarme e 🍌 devolvendo o controle aos pilotos. "Testei o sistema sites de apostas com bonus de cadastro casos de falha, especialmente quando se perde um motor", diz Affonso. 🍌 "É incrível como você obtém uma redução de carga de trabalho, especialmente durante uma falha. Quanto menos carga de trabalho, 🍌 mais segura a operação."

No entanto, Affonso adiciona, isso não é um primeiro passo sites de apostas com bonus de cadastro 🍌 direção à automação total ou mesmo à eliminação de um dos pilotos. "Estamos apenas adicionando uma fase, que é a 🍌 fase de decolagem, sites de apostas com bonus de cadastro que você agora pode ter o autopiloto engajado", ele diz, "mas está muito longe de ser 🍌 autônomo, porque o piloto está lá, e se houver uma falha, o piloto será o responsável por assumir o controle." 🍌

Análise de especialistas

De acordo com Gary Crichlow, analista de aviação da Aviation News Limited, é 🍌 cedo para dizer como os benefícios prometidos pela Embraer para o sistema se traduzirão sites de apostas com bonus de cadastro operação do mundo real. "Em 🍌 princípio, permitir que o sistema selecione e execute o perfil de decolagem otimizado automaticamente parece ser uma extensão do que 🍌 se tornou padrão sites de apostas com bonus de cadastro outras partes do envelope de voo, sites de apostas com bonus de cadastro vez de um passo radical sites de apostas com bonus de cadastro direção a um 🍌 avião completamente autônomo", ele diz.

Mas, adiciona, isso depende da implementação. "Se o sistema for 🍌 tão facilmente retrofitável quanto esperado, se não precisar de formação adicional, como se comportará sites de apostas com bonus de cadastro operações reais e se resultar 🍌 realmente sites de apostas com bonus de cadastro uma melhoria significativa na eficiência operacional - apenas o tempo dirá."