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A notícia desta semana de que Elon Musk despediu toda a equipe Supercharger da Tesla enviou ondas chocantes e incertezas 💳 através do setor encarregado pela construção das novas redes americanas.

Uma rede de carregamento rápida e confiável é um ingrediente essencial 💳 para fazer com que mais pessoas mudem dos veículos movidos a gás vaidebet bônus direção à eletricidade, sendo alguns tipos iniciais 💳 menos confiáveis. A Tesla tinha uma Rede Superior muito antes do presidente Joe Biden estabelecer o objetivo ambicioso da instalação 💳 das estações nos EUA até ao final desta década

Até recentemente, a Tesla desempenhou um papel central nesse plano. Muitos especialistas 💳 vaidebet bônus EV e motoristas pensam que os carregadores da empresa são rápidos de forma confiável para adaptar suas tomadas ao 💳 sistema do fabricante slavo-carlopse (telas).

A Tesla recebeu mais contratos federais para estações de carregamento do que qualquer outra empresa – 💳 BR R$ 28 milhões -, o qual compreende cerca 14% dos prêmios totais segundo dados da EVAdoption (Evadopção), uma 💳 consultoria vaidebet bônus informações. Mas com Musk despedindo toda a equipe Supercharger como parte das reduções gerais nos custos empresariais não 💳 está claro se ela será capaz ou os acordos serão finalmente concedidos às outras empresas;

Um porta-voz do Escritório Conjunto de 💳 Energia e Transporte, que administra o programa Nacional Infraestrutura Elétrica para Veículos (NEVI), disse 10 estados selecionaram a Tesla como 💳 provedora da cobrança por seus projetos. A NEV não conseguiu comentar se ela poderia cumprir os contratos porque as próprias 💳 cargas são executadas pelos Estados individuais

"Como a NEVI fornece subsídios aos estados, que executam aquisições competitivas para fornecedores selecionados 💳 não esperamos decisões de negócios individuais impactando projetos financiados pela Lei Bipartidária da Infraestrutura", disse o porta-voz vaidebet bônus um emails.

Outros 💳 na indústria disseram que a possível perda de Tesla não seria um grande golpe.

"Há muitas, várias empresas de cobrança por 💳 aí", disse uma fonte da indústria EV à vaidebet bônus . “Não é como se o dinheiro fosse para a 💳 Tesla ou não estivesse indo vaidebet bônus lugar nenhum e isso mudaria potencialmente quem receberá essas recompensas”.

A decisão de Musk para 💳 eliminar a equipe da empresa tem sido ainda mais confusa com os especialistas do setor, dada à quantidade vaidebet bônus dinheiro 💳 federal que recebeu e quanto tempo Tesla esteve no negócio.

"O carregamento é um negócio difícil, não há dúvida sobre isso", 💳 disse a fonte da indústria de EV. “As margens são muito pequenas e está bastante cruelmente à frente do jogo; 💳 por conseguinte parece-me estranho abandonar esse pequeno detalhe.”

Desde que a Tesla lançou vaidebet bônus rede vaidebet bônus 2012, construiu uma reputação por 💳 ter os carregadores mais confiáveis, mas especialistas disseram ainda: o caos da empresa pode levar concorrentes para intensificar suas ofertas 💳 – democratizando infraestrutura dos EUA no processo.

"No final, provavelmente é uma vantagem porque não está no interesse público ter um 💳 empresa ser tão dominante", disse Daniel Sperling. diretor fundador do Instituto de Estudos vaidebet bônus Transportes da Universidade Califórnia Davis à 💳 vaidebet bônus :" A boa notícia que vai motivar todas essas outras empresas e fabricantes a redobrar seu investimento criando 💳 o sistema confiável para carregamento expandido."

E o fato de que existem tantos outros jogadores no campo da cobrança do VE 💳 pode ter sido uma das coisas a fazer Musk recuar significativamente, disse Loren McDonald.

"Com o financiamento NEVI vai construir para 💳 fora carregamento desertos no norte do estado de Nova York, as pradarias da região Centro-Oeste e os Desertos a sudoeste 💳 - ele provavelmente percebeu que Tesla deve se concentrar vaidebet bônus onde maioria das vendas EV estão acontecendo ou continuam crescendo", 💳 McDonald.

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