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O Partido Trabalhista nacionalizará totalmente a rede ferroviária dentro de cinco anos após chegar ao poder, com o compromisso vbet support 📉 garantir as tarifas mais baratas como parte da "maior reforma das nossas ferrovias para uma geração".
Um dos primeiros grandes atos 📉 do Partido Trabalhista no governo vai trazer todos os trilhos de passageiros para a propriedade nacional sob Great British Railways 📉 como contratos com operadores privados expiram, um plano endossado pelo arquiteto da própria planta ferroviária conservadora.
O Partido Trabalhista anunciará que 📉 planeja cortar o desperdício e recuperar os dividendos dos acionistas, economizando 2,2 bilhões. Estabelecerá um cão de guarda para 📉 examinar a nova sistema; serão oferecidas aos passageiros garantias sobre bilhetes com melhor preço: reembolso automático do atraso ou ingressos 📉 digitais da temporada vbet support toda rede
Em um discurso na quinta-feira, a secretária de transporte sombra Louise Haigh vai dizer que 📉 renacionalização "não será fácil e exigirá enxerto duro. mas minha missão é nos levar ao destino certo para entregar o 📉 passageiro britânico".
Os membros do Partido Trabalhista saudaram o anúncio como sendo um momento vbet support que a festa começaria de defender 📉 suas propostas mais radicais na preparação para uma campanha eleitoral, após várias reviravoltas incluindo investimentos verdes.
Eles disseram que o plano 📉 de Haigh era uma tábua-chave para combater a narrativa segundo as quais os trabalhistas tinham apenas planos escassos vbet support termos 📉 da reforma, ao lado das políticas sobre direitos e planejamento dos trabalhadores.
"Vamos mostrar que vamos fazer mudanças políticas ousadas onde 📉 o atual acordo está falhando", disse uma fonte trabalhista. Mas isso não é apenas ideologia, este e um plano detalhado 📉 para a reforma."
Haigh vai considerar a reforma ferroviária como crucial para produtividade e economia de custos, além da realização das 📉 "cinco missões" do Keir Starmer enquanto critica o fracasso conservador.
“São os passageiros que pagam o preço, por ficarem presos devido 📉 a cancelamentos e não conseguirem trabalhar enquanto viajam porque na internet eles passam de trens superlotados ou desagradáveis”, diz ela.
"E 📉 eles também pagam pelo nariz para sustentar esse sistema falho, com enormes quantidades desperdiçadas todos os anos através da rede 📉 ferroviária ineficiente e fragmentada de hoje", disse ele.
No entanto, os planos não incluem a nacionalização de empresas privadas do frete 📉 ou material circulante que sindicatos pediram mas custariam bilhões.
O partido argumentará que os planos de propriedade pública não custarão nada 📉 vbet support compensação aos operadores, quem transferiria a posse uma vez expirados contratos e economizariam somas significativas na burocracia.
Haigh, um dos 📉 membros remanescentes mais esquerdistas do gabinete sombra com ligações estreita a sindicatos e tem sido capaz de proteger vbet support política 📉 vbet support renacionalização apesar da intensa pressão para que ela seja diluída.
Os novos custos do partido, compartilhados com o Guardian s 📉 sugerem que a propriedade pública total economizaria 2,2 bilhões de euros todos os anos após cinco ano - incluindo 1,5 📉 bilhão identificados na própria revisão governamental vbet support 2024 – e disse ainda: “A estrutura mais simples da Great British Railway 📉 vai tornar as operações menos dispendiosa”.
A consolidação das 14 empresas de operação ferroviária (Tocs) poderia reduzir o desperdício adicional no 📉 valor até 680 milhões por ano, incluindo a economia dos dividendos para os acionistas da ToC e eliminar custos com 📉 licitações.
Uma série de números da indústria ferroviária saudaram o anúncio do Labour, embora as empresas privadas estavam consternadas com a 📉 confirmação que os contratos operacionais dos trens seriam levados para mãos públicas à medida vbet support Que expirassem.
O compromisso foi fortemente 📉 apoiado pelo líder do sindicato de motoristas Aslef, que anunciou na terça-feira um novo conjunto. Mick Whelan secretário geral 📉 da empresa disse: "O comprometimento é para a economia e o contribuinte", acrescentando ainda “que as privatizações permitiram algumas empresas 📉 obter enormes lucros – os quais tiraram muito dinheiro necessário ao setor”.
Keith Williams, que co-escreveu o plano do governo conservador 📉 para a ferrovia após os fiascos de 2024 e disse ao jornal britânico The Guardian: “O projeto seguirá adiante sobre 📉 as ‘substancia’ das suas recomendações. ”
“Correr uma ferrovia melhor e gerar receita, além de reduzir custos proporcionará crescimento econômico 📉 empregos – ao oferecer melhores conectividades”, disse Williams.
O trabalho sublinhou que não estenderia a renacionalização à propriedade dos trens reais, 📉 como instado pelos sindicatos incluindo o RMT ao divulgar um endosso de Mary Grant (diretora executiva da empresa Porterbrook), 📉 disse ela saudar "o compromisso do partido vbet support alavancarem capital privado para ajudar na entrega vbet support estratégia no longo prazo".
O 📉 compromisso de fazer da reforma ferroviária uma prioridade inicial foi bem recebido por Darren Caplan, o presidente-executivo do Railway Industry 📉 Association (Associação das Indústrias Ferroviária e Ferrovia), que representa fornecedores. Ele disse: "[Isso] dará certeza aos nossos membros sobre a 📉 futura estrutura na indústria ferroviária."
Os operadores de trens privados, no entanto argumentam que a nacionalização era "uma solução política 📉 e não prática para aumentar os custos ao longo do tempo". Andy Bagnall (diretor executivo da Rail Partners), representante dos 📉 Toc'S disse: o tipo modelo contratual usado pelo Transport for London’season ou ônibus vbet support Manchester foi “o melhor mundo”, acrescentando 📉 ainda mais.
Uma fonte trabalhista rejeitou a proposta, dizendo: "Estamos defendendo uma ferrovia simplificada. Isso economiza muito dinheiro e desperdícios para 📉 duplicar o número de passageiros que não precisam ser replicados nos piores elementos do modelo da franquia sem nenhum dos 📉 benefícios".
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